Сейчас уже невозможно представить жизнь современного общества без применения электрической энергии. Освещение и отопление, компьютеры и мобильные телефоны, автомобиль и холодильники – все это нуждается в электрическом токе. Если бы электричество внезапно исчезло, то человечество было бы отброшено в своем развитии на много лет назад.
Впервые термин электричество ввел в обиход английский физик Уильям Гилберт в семнадцатом веке. Название «электричество», как и масса других слов, происходит из греческого языка ἤλεκτρον — «янтарь».
Через сто пятьдесят лет был изобретен первый конденсатор электричества, Лейденская банка. В дальнейшем за следующие сто лет были открыты основные законы электричества, и началось первые попытки внедрить электричество в промышленность.
В настоящее время наряду с двигателями внутреннего сгорания, которые работаю на бензине и дизельном топливе, широко используются и электродвигатели.
Широкое применение электродвигателей обуславливается практически повсеместным распространением дешевой электрической энергии, да и сами электрические двигатели надежны, неприхотливы и очень экономичны.
Все электродвигатели независимо от их мощности, и степени оснащенности компьютерными датчиками, имеют весьма схожую конструкцию. Внутри каждого из них есть ротор и статор. Ротор подвижная составная двигателя, статор неподвижная. Электрический ток заставляет ротор вращаться вокруг статора, и тем самым вырабатывается движущая сила.
Современные элeктрические двигатeли можно условно подразделить на следующие виды: двигатeли постоянного тока, двигатeли перемeнного тока, однофазныe двигатeли, многофазныe двигатeли, шаговые двигатeля, вeнтильные двигатeли и универсальныe коллeкторные двигатeли.
Вышеупомянутые двигатели отличаются не только мощностью, но и силой потребляемого тока. Схемы разводки электричества в различных двигателях также весьма разняться.
Как видно из названия двигатели постоянного тока работают исключительно на постоянном токе, а двигатели переменного тока – на переменном.
Тоже самое касается однофазных и многофазных двигателей. Первым достаточно напряжение в 220 вольт, а вот другим необходимо для работы 380 вольт.
В отдельную категорию выделяют встроенные двигателя. Такие двигатели не имеют защитного корпуса вовсе, и встраиваются напрямую в устройство, для которого были предназначены.
По уровню защищенности электродвигатели подразделяются на защищенные, закрытые, и взрывозащищенные.
Защищенные двигатели имеют специализированные сетки и заслонки, которые призваны защитить механизм от попадания всяческих вещей и пыли.
Закрытее двигатели имеют и вовсе пыле и влагозащищенную оболочку, и весьма часто бывают герметичными.
Взрывозащищенные электродвигатели помещены в особо прочный корпус, который даже в случае взрыва сохраняет механизм от повреждения.